碳素腳管的自重要較通常的鋁合金腳管輕30%到40％。當(dāng)然三腳管和升降中管的連接部分還是采用金屬材料制作。

豎力腳架產(chǎn)品的研發(fā)科技人員中，有曾經(jīng)是具有汽車研發(fā)能力的技術(shù)人員，完全由他們通過強(qiáng)度計(jì)算，而把多余的和強(qiáng)度無關(guān)的部分進(jìn)行了去除，豎力持有此精密的加工技術(shù)。采用此技術(shù)的結(jié)果是重量1.3kg713型、71型~1.6kg813型、81型的豎力碳素腳架，要比同類其它廠商的腳架更加輕盈。

主體部分的升降中軸的固定是由中軸止動(dòng)扭和中軸鎖環(huán)的雙重鎖緊系統(tǒng)。通過雙重鎖緊系統(tǒng)，在架上云臺(tái)操作時(shí)，即時(shí)用力也不會(huì)搖晃。另外，在中軸鎖緊環(huán)半松的狀態(tài)下，即使松開中軸止動(dòng)扭，也可防止器材的突然墜落，并有升降阻尼作用。碳素腳管的用材是為豎力定制的1mm的多層構(gòu)造的管材

有些碳素腳架的腳管層狀構(gòu)造采用低價(jià)材料有些厚度甚至在2mm程度，碳素腳架的強(qiáng)度主要是碳素纖維的材質(zhì)決定。用熔化的樹脂和碳素材質(zhì)混合成型的所謂炭素管材，并不能降低腳管的自重，雖也稱碳素腳架，但結(jié)局是達(dá)不到輕量化。

而豎力采用的碳素管材的層狀構(gòu)造是多層構(gòu)造，克服了碳素纖維橫向受力較差的弱點(diǎn)，用了纖維方向的層構(gòu)造變化，使受力后改變受力的方向來達(dá)到強(qiáng)度。管壁厚度只有1mm，區(qū)別于其它較厚碳素管材，在達(dá)到強(qiáng)度要求的前提下，實(shí)現(xiàn)了腳架的輕量化。

另外由于管壁可達(dá)到1mm的程度，使上段管子和下段管子的直徑的差，控制在3mm。而一般三腳的差在4mm，所以為此設(shè)定的腳管就比較粗。而專業(yè)碳素813CF的為27.2-24-21mm，實(shí)現(xiàn)了上下管相差為1mm。

碳素腳管的表面經(jīng)過研磨工藝處理，高精度也是它的特長(zhǎng)之一

一般，碳素的三腳架和鋁合金制的三腳架相比，有這樣的評(píng)價(jià)，腳管的伸縮不如鋁合金的順滑。這是因?yàn)榧庸さ募夹g(shù)不到位而產(chǎn)生表面凹凸，使得伸縮的力不能均勻分布，由此而造成不順滑的原因。而豎力的碳素三腳因管材的高精度和內(nèi)部部品的高精度相互組合，達(dá)到了和鋁合金相比較也不差順滑程度。

豎力碳素三腳的鎖緊部分的部品構(gòu)成也有其特長(zhǎng)

在日本獲得專利的＂冠狀腳鎖系統(tǒng)＂，腳管的緊鎖操作通過旋轉(zhuǎn)式螺母操作，來控制鎖緊鎖片由內(nèi)部上下鎖片的復(fù)數(shù)的凹凸構(gòu)造，以上下對(duì)抗的配置裝著，當(dāng)受到鎖腳螺母旋轉(zhuǎn)受力，上下的固定部分在管子的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別擴(kuò)張開來，通過多點(diǎn)來固定管子。通過這個(gè)系統(tǒng)，使腳伸展開來后能很穩(wěn)固的固定。

鎖腳螺母半回轉(zhuǎn)時(shí)，腳的固定就能松開，可立即進(jìn)行伸縮操作。另外鎖緊螺母上有根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的橡膠組合，便于旋轉(zhuǎn)掌握，其手感舒服，不需要用太大的力就能進(jìn)行腳管的鎖緊操作。

其它的特長(zhǎng)包括＂振動(dòng)吸收性良好＂，＂防滑、防寒軟套＂。配合、利用這些特長(zhǎng)，豎力的專業(yè)系列的＂三段角度打開＂可提供不同高、低攝影角度。最上段的防寒套即使在寒冷的攝影條件下，也能應(yīng)用自如。

豎力碳素腳架，最大限度地利用碳素材質(zhì)的長(zhǎng)處，通過高精度的設(shè)計(jì)、加工工藝，作為世界一流專業(yè)腳架并被世界各地的專業(yè)人士所愛用，作為一家專業(yè)生產(chǎn)廠商，也將一直以引導(dǎo)三腳架的發(fā)展為最大目標(biāo)。