騏達(dá)了解的不多，不過聽說車輕而且特別省油?！　∥腋杏X，日本的發(fā)動機(jī)多為低轉(zhuǎn)速爆發(fā)動力的發(fā)動機(jī)，因此正常情況下起步相對快一些。（個人猜測，有待證實，呵呵）　　MG6我在開，優(yōu)缺點跟你說下吧：　　優(yōu)點：1.底盤扎實；　　2.安全性能高；　　3.外形和內(nèi)飾都很漂亮，很上檔次，超級拉風(fēng)的說，回頭率超高；　　4.雖然是國產(chǎn)車，但是鈑金工藝和漆面工藝以及內(nèi)飾做工等等能達(dá)到合資車的水平，報價比同配置同大小同定位的合資車又能便宜一些所以性價比也算說得過去的；　　5.高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)給我?guī)淼闹苯右嫣?，長期開郊區(qū)路線，充分發(fā)揮了高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)在高速行駛的時候相對更省油的優(yōu)勢，我1.8dvvt手動檔，目前車載電腦顯示7.4的平均油耗，平均車速34。根據(jù)我加油實際計算平均油耗應(yīng)該在7.8-8.2左右?！　?.空間還可以，座椅很舒服，而且有各種調(diào)節(jié)個子高矮都不怕。　　7.后備箱容量驚人（掀背版）　　8.高速行駛車很穩(wěn)，我一朋友也是MG6 1.8手動版，拉高速的時候車開到了180還沒感覺飄。我膽子沒這么大，就拉到了160，呵呵????　　缺點：1.方向盤打到底的時候油泵聲音挺明顯，應(yīng)該在安全上沒什么問題，就是聽著不舒服?！　?.流線車型導(dǎo)致的寬厚的a柱，影響架勢視線，曾經(jīng)我左拐的時候一個摩托車被a柱完全擋住，幸虧最后我方向盤回打比較狠，而且幸虧我右側(cè)沒有別的車超過來，否則必出事，之后現(xiàn)在養(yǎng)成習(xí)慣了，每次轉(zhuǎn)彎都要先左右伸頭看a柱后面的路況?！　?.流線造型的又一弊端，右后視鏡被擋住一個角，雖然影響不大，看著也挺不舒服的。　　另外提醒一句，整車上窄下寬，尤其是后輪周邊凸出部分較多，剛買新車要注意多給側(cè)面讓出點空，我剛買了就是不習(xí)慣，結(jié)果進(jìn)車庫的時候刮到了。　　4.這個是我車上的問題，不知道其它車有沒有，就是啟動車的時候音箱播發(fā)的音樂有的時候會突然聲音特別大，而且音量鍵不可以調(diào)節(jié)，嚇到我好幾次。重新關(guān)閉cd再打開就好了?！　?.又是視線問題，后車窗斜面大，車屁股翹的高，導(dǎo)致后視鏡可視面積有限。倒車得多小心一點。　　6.掀背的門需要很大的力度才可以關(guān)上。每次關(guān)的時候都很心疼?！　?.有點小毛病，比如說我這賀歲版的車原配倒車?yán)走_(dá)，結(jié)果新車買來沒1個月倒車?yán)走_(dá)掉了下來，還好我發(fā)現(xiàn)的及時雷達(dá)沒被拖壞。后來去4s店他們又給我重新粘上的?！　×硗庹f一些不算是缺點的缺點：　　1.噪聲問題，說實話mg6的發(fā)動機(jī)聲音確實稍微有點大，不過個人感覺還很好聽，那種聲音挺像賽車的聲音，心情好的時候駕車很有感覺，不過心情不好的時候駕車快了想聽會音樂都沒感覺了。　　2.高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的一些問題。mg6的發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)速才會爆發(fā)動力，低轉(zhuǎn)速的時候比較肉，導(dǎo)致正常起步慢了一些，不過拉轉(zhuǎn)速的時候體會到了高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大，每次都把轉(zhuǎn)速表踩到7000左右才換擋，車真的快飛起來了，跟平時的mg6感覺兼職就是脫胎換骨。起步那叫一個猛，不過這好像沒什么實際用處，現(xiàn)在石油 價格這么貴，誰舍得踩出這么高的轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)啊，哎????。不過跑高速的時候超車挺爽的，畢竟是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，車速過了80之后的提速能力比大部分同排量車明顯的強(qiáng)出很多來，不過平時應(yīng)付市區(qū)內(nèi)的堵車可是真郁悶壞了，油耗也相比高出不少來，還很肉?！　∫陨蟽蓚€問題都是蘿卜青菜各有所愛的問題，喜不喜歡看自己的需求了　　另外說一下MG這個品牌吧，曾經(jīng)是很NB的品牌，可以說跟ferrari齊名的超級跑車，跟阿斯頓馬丁和捷豹一樣，都是英國很傳統(tǒng)的超級跑車。MG曾經(jīng)創(chuàng)造了陸地最高時速的神話至今連布加迪威龍都沒法打破。至今據(jù)說世界上最大的車友會仍然是MG車友會，可見當(dāng)年MG有多風(fēng)光。可惜這些都是曾經(jīng)了，誰讓MG差點倒閉了呢，這些神話現(xiàn)在真的都變?yōu)樯裨捔?，也就這么一說，大家也就這么一聽?！　≌f說現(xiàn)在的MG吧。用大部分國人可以接受的方式來說應(yīng)該是榮威的拉皮車。MG6出了儀表盤樣式、外形和懸掛調(diào)節(jié)的軟硬程度之外其它都跟榮威550是一模一樣。因此你想了解更多的MG6多去問問榮威550車主就好，550車主應(yīng)該很多見。　　對了，試駕的時候我也去看了1.8T的MG6，1.8T MG6的發(fā)動機(jī)還是很不錯的，渦輪力度挺大的，可惜就是渦輪介入轉(zhuǎn)速有點太高，3000轉(zhuǎn)。所以平時渦輪基本就是擺設(shè)，偶爾有時候想急加速踩到3000轉(zhuǎn)了渦輪突然一進(jìn)來車猛的一提速還嚇一跳。試駕車我沒敢多試，不過按照高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的特點和這個渦輪的力度來推斷，這車緊急提速能力應(yīng)該很猛。所以我個人推薦，想飚車的話買1.8T。想老老實實駕駛就買1.8，不然買個帶T的當(dāng)擺設(shè)白花錢?！　×硗馕覜]買自動擋的原因就是MG6的自動擋有點太老了，5AT，哎??老古董，經(jīng)濟(jì)性不太好。要是6AT或者其它什么無極變速器就完美了?！　◎U達(dá)了解的不多，等其它人給你說吧，MG6我才開了不到1W公里，能想起來的就這么多，但愿能幫上你的忙。