名次 車號 車手 國籍 車隊(duì) 成績 輪胎 本站積分1 2 劉易斯-漢密爾頓 英國 邁凱輪 2:00:34.759 普利司通 10 2 4 科瓦萊寧 芬蘭 雷諾 +8.377 普利司通 8 3 6 萊科寧 芬蘭 法拉利 +9.478 普利司通 6 4 14 庫特哈德 英國 紅牛 +20.297 普利司通 5 5 3 費(fèi)斯切拉 意大利 雷諾 +38.864 普利司通 4 6 5 馬薩 巴西 法拉利 +49.042 普利司通 3 7 10 庫比卡 波蘭 寶馬-索伯 +49.285 普利司通 2 8 20 艾德里安-蘇蒂爾 德國 世爵 +1:00.129 普利司通 1 9 18 里尤茲 意大利 紅牛二隊(duì) +55.622 + 25 普利司通 10 8 巴里切羅 巴西 本田 +1:28.342 普利司通 11 7 巴頓 英國 本田 +1圈 普利司通 12 21 山本左近 日本 世爵 +1圈 普利司通 13 12 特魯利 意大利 豐田 +1圈 普利司通 14 9 海德菲爾德 德國 寶馬-索伯 +2圈 普利司通 15 22 佐藤琢磨 日本 超級亞久里 +2圈 普利司通 16 11 拉爾夫-舒馬赫 德國 豐田 +11圈 普利司通 17 23 戴維森 英國 超級亞久里 +12圈 普利司通 18 16 尼科-羅斯博格 德國 威廉姆斯 +17圈 普利司通 19 19 維泰爾 德國 紅牛二隊(duì) +20圈 普利司通 20 15 韋伯 澳大利亞 紅牛 +20圈 普利司通 21 1 阿隆索 西班牙 邁凱輪 +25圈 普利司通 22 17 伍爾茲 奧地利 威廉姆斯 +47圈 普利司運(yùn)氣一向不錯的阿隆索也有走背字的時候，三十年后重返F1賽歷的富士賽道成了衛(wèi)冕冠軍最大的夢魘，同樣遭遇同他車碰撞，他的隊(duì)友漢密爾頓不僅完賽且拿下本賽季第四個分站冠軍，西班牙人卻不得不接受退賽的噩運(yùn)，0分和10分，意味著在還剩下兩站的情況下，漢密爾頓已經(jīng)離奇跡越來越近了。至于阿隆索，他很清楚自己要想最終奪冠同樣需要“奇跡”。倒霉的法拉利，繼紐伯格林之后再次失勢雨戰(zhàn)，只是這一次，他們不僅遇到了天災(zāi)，還有人禍。斯帕之后，原本人們都很期待日本站的正賽發(fā)車，這一切都拜漢密爾頓和阿隆索之間的緊張氣氛所致。但是糟糕的天氣決定了富士賽道多年后的首次正賽亮相如此與眾不同，鑒于賽道路面能見度相當(dāng)不好，以及一直未停的雨，安全車從發(fā)車便開始領(lǐng)跑。而且沒有人知道什么時候它才會離開……和其他車隊(duì)不同的是，法拉利的兩部賽車統(tǒng)統(tǒng)用的是中性雨胎，大家很自然地認(rèn)為這是車隊(duì)的一次賭博，賭的是所有賽車在安全車的帶領(lǐng)下有秩序地行駛，然后賽道逐漸變干。顯然，這個賭博相當(dāng)失敗。馬薩從發(fā)車開始就顯得相當(dāng)艱難，在第二圈的4號彎角還沖了出去，于是巴西人很快就進(jìn)站更換了全雨胎。他的隊(duì)友萊科寧也在第三圈做了同樣的事情。至此，他們二人一個位居第20，另一個人第21。問題是，這是法拉利的賭博么？從賽后萊科寧的話里獲知，國際汽聯(lián)已經(jīng)在賽前通知各支車隊(duì)需要裝上全雨胎，唯獨(dú)漏了告訴法拉利，聽起來有點(diǎn)不可思議。第14圈，賽道上的雨勢并不見小，法拉利于是決定再賭一把，萊科寧和馬薩再次先后進(jìn)站，這次的目的是加油。一旦安全車一直帶領(lǐng)比賽，那么勢必所有的賽車都要先后進(jìn)站，落在后面的法拉利或許能等到機(jī)會。然而，他們的如意算盤很快就宣告破滅，第19圈，安全車準(zhǔn)備離開，顯然，國際汽聯(lián)和賽事委員會認(rèn)為比賽可以在這樣的天氣下正式開始。================================》》》來自長春的小白為您解答，求采納鑒于特殊的天氣狀況，不少車隊(duì)都是一次進(jìn)站，法拉利則是兩次。第40圈，萊科寧第三次進(jìn)站，意味著他與漢密爾頓、阿隆索的競爭基本宣告結(jié)束。此后，由于阿隆索的賽車撞上護(hù)墻，安全車再次出動，位居第三的維泰爾在這樣的情況下竟然與暫列第二的韋伯發(fā)生了碰撞，結(jié)果導(dǎo)致兩人雙雙退出。萊科寧從第7上升至第5，第57圈，萊科寧在4-5號彎完成了對庫特哈德的超越，再進(jìn)一名，馬薩進(jìn)站令到他排到第三，這也是芬蘭冰人最后的成績，到最后他也沒能超過自己的同胞科瓦萊寧。法拉利很清楚，萊科寧對車手總冠軍的競爭前提在于邁凱輪兩部賽車都有所閃失，顯然這樣的情況不是那么容易發(fā)生的。================================》》》來自長春的小白為您解答，求采納沒有阿隆索，銀箭還有漢密爾頓，而后者也是他們最希望看到登上冠軍領(lǐng)獎臺的人。下雨天的比賽確實(shí)需要一些運(yùn)氣，相比法拉利，邁凱輪顯然熬住了。據(jù)丹尼斯賽后所說，第19圈的時候，兩部MP4-22都還能在賽道上堅(jiān)持9圈，換句話說，一旦安全車不離開，他們也不得不考慮進(jìn)站加油。事實(shí)上，選擇從比賽開始就擺在了所有車隊(duì)面前，結(jié)果銀箭決定堅(jiān)持。從而一次進(jìn)站。第27圈和第28圈，阿隆索和漢密爾頓先后進(jìn)站，由于他們后面的幾部賽車尚未進(jìn)站，從而夾在了兩人之間。阿隆索在出站后的一圈出現(xiàn)了失誤，一度下滑至第8。似乎對新?lián)Q的輪胎不太適應(yīng)。西班牙人很快又被海德費(fèi)爾德超越。不過，漢密爾頓卻在第34圈先有閃失，在第14號彎，庫比卡的賽車在這里轉(zhuǎn)向不足，碰到了漢密爾頓，所幸英國人的賽車沒有出現(xiàn)大問題。阿隆索就沒這么走運(yùn)了，一圈過后，維泰爾與其爭奪一號彎角，導(dǎo)致衛(wèi)冕冠軍的賽車右部有所損壞，盡管堅(jiān)持了一段，阿隆索最終在第41圈的5號彎沖了出去。日本大獎賽讓本賽季車手總冠軍的爭奪形勢清晰了很多，漢密爾頓離“處子賽季便獲得總冠軍”的奇跡越來越近了。邁凱輪在富士賽道等到了他們想要的結(jié)果，法拉利在這樣那樣的情況下，也只能做到現(xiàn)在這樣了。馬薩在比賽最后一個彎還爭取到了一個更好的名次，超越庫比卡，取得第6?？仆呷R寧職業(yè)生涯第一次登上領(lǐng)獎臺，并且還是個亞軍。================================》》》來自長春的小白為您解答，求采納